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没态度有点怕凯迪拉克CT6大家喜欢吗?——大王小车
发布时间:2019-09-03

  大家好,最近我写的稿子好像都在骂各种车,骂的连我自己都觉得有点矫情了。所以我决定,这期不骂了,说什么也不骂了。第十三届全国人民代表大会第二次会议主席团常务主席名单我也没有被公关啊,我这体量主机厂也不屑于公关我。今天我打算跟大家聊聊凯迪拉克CT6,这次我不会骂太狠的,我还是会从客观角度跟大家详细说说这车的优缺点。

  以往我总是习惯先说优点再说缺点,今天咱换个路子,优点缺点咱们辩证的说,虽然这是很多车评人最喜欢的方式,也是大王比较不喜欢的姿势,但是为了配合大家的阅读习惯,我就尝试一下吧!不废话了,先说第一个,这车太长了。现在CT6终端优惠非常大,30万应该能买到裸车了。我想,绝大部分花30万买车的朋友家里应该都没有私人庄园吧。五米二的车长,虽然有后轮转向的加持,但是调头倒库什么的还是很费劲啊。不过话也说回来,虽然车这么长会影响通过性,但是这也让他的车内空间变得非常大。前两天我和凯迪拉克的内训师聊天,我想他询问了为什么CT6要做这么长,他说这是为了保证后驱的操控性和车内空间不发生冲突做出的妥协。CT6除了40的车型,其他都是后驱。后驱会带来更好的抓地力,也会让车辆的前后配重比更平衡,带来了更好地操控性,但是同时后驱也会占用一部分后排空间,凯迪拉克的解决方案就是加长,占了多少我就加长多少,最后做出了一个夸张的五米二的车长和三米一的轴距。

  第二个大项就是变速箱。这一代的凯迪拉克轿车系列全都换装了通用的10AT变速箱通用自动变速箱不知道从什么时候开始就一直被人诟病,可以说是臭名昭著了。以前的4AT传动效率非常低,油耗也变得很高。现在的10AT在油耗方面变得友好了很多,这么大的车,综合油耗还不到百公里10升,确实是个进步啊。但是换挡逻辑依然令人遗憾,10个档位总在不经意间乱换一通,别想找到规律。不过跑高速的话这个变速箱的作用就体现出来了,总能让转速保持在一个比较低的水平,再配合发动机闭缸技术,油耗非常低并且噪音也很小。

  最后咱们说说凯迪拉克这个品牌吧,凯迪拉克全系就没有保值的车,二手车掉价都没有新车优惠速度快,常常是二手车的价格可能比新车优惠完还贵一点。深圳彩坛平特一肖中特北楼地下两层至地上两层将打造世 2019-07-25凯迪拉克为了多卖一些车有点不择手段了,拼着破坏品牌力,用降维打击的手法去打竞品车型,C级车打人家B级车,D级车打人家C级车,B级车打普通品牌B级甚至A级车。等等,说到这我好像要食言,都说了从客观角度不骂太狠的。那么凯迪拉克这么做的好处是什么呢?当然是性价比高了。如果您打算买一辆车开七八年甚至开到报废,那么买凯迪拉克是真的很划算,反正什么车到了那个年限也都不值什么钱了,那时候保值率低这个缺点也就被掩盖了。

  用我最不习惯的方式写了这篇稿子,不知道大家是不是喜欢这种方式。很多时候我想让大家多了解一些车的缺点,就像寻找结婚伴侣一样,如果能接受他的缺点,又对他的优点欲罢不能,那么这辆车就适合你。但是以前的方式可能有点简单粗暴了,一直在骂,却没有客观的让大家了解车子的优点,大王要说一声抱歉。下星期大王要调整一下自己,也许只能更新一期了,先跟大家请个假。那么,回见!

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